船舶零件與設備由于長期接觸河水與海水，會發生嚴重的腐蝕；或因為工作條件的惡劣產生裂紋、斷裂等破壞；或長期工作產生磨損、松動；也有的是毛坯經精加工后發現疏松和氣孔等缺陷；有的還會出現人為的損傷等等。以往一般采用焊補、機械加固等方法修復。但因為各種損壞形勢的不同，加上船舶條件的限制，往往只能報廢換新。有些零部件因為船上無備貨或老不及制造而影響了運輸或延長了維修周期。采用好粘膠業生產的金屬修補劑類產品后，帶來的工藝簡單、時間短、成本低等優勢讓維修變得簡單，因此得到廣泛的應用。

一般裂紋與斷裂的修復

 受力、受壓不大（<0.1MPa）的機件裂紋修補。如小型發動機的氣缸、各種薄壁泵殼、低壓容器壁等，對于這類受力，受壓不大的零件可按下述方法修理：

首先清除零件表面的油污，找出裂紋的走向；然后沿裂紋開出V形槽，長度超過裂紋兩端各5~10mm，深度視零件厚度而定，在零件壁厚允許的情況下，最好將裂紋全部鑿去，以便消除應力，避免裂紋的進一步擴展；再用丙酮等有機溶劑仔細的清洗裂紋及周圍部分，一般清洗2~3次，待溶劑完全揮發后再將調配好的修補劑涂抹在裂紋處，常溫放置24小時后可用砂紙或角磨機等工具將修補好的裂紋表面進行光滑處理，后續即可進行水壓測試。

對于薄壁（壁厚在3mm以內）機件裂紋的修補，因為這類機件壁太薄，容易損壞，所以直接對裂紋進行清洗后將調好的金屬修補劑涂抹的裂紋處，盡可能的將裂紋周邊也涂上膠以增加附著面積，有條件雙面涂膠的零件可在兩面都涂上膠。待膠常溫24小時完全固化后即可投入使用。

厚壁與受力機件裂紋、斷裂的修補方法，船舶有許多大型機件，如大動靜的機座、機架、氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱等，因受燃氣（蒸汽）的壓力及慣性力所產生的巨大動負荷，往往會發生裂碎。因為這些機件大多數是鑄鐵材料，不易用焊接方法修復，以往只能報廢換新。后來了解了好粘膠業的缸體專用高溫修補劑后才發覺這一難題終于可以很好的解決了，經過實踐證明，這款高溫修補劑很好的修復了缸體、缸蓋等的裂紋，操作也非常方便、成本也低，以前因為裂紋報廢的缸體等機件經過修復又能使用了，大大的避免了資源的閑置和浪費。